Cervélo x Team Visma-Lease A Bike : l'amour sans réserve

Avec leurs montures Cervélo, les coureurs des équipes Jumbo-Visma (devenues Visma Lease A Bike cet hiver) accumulent les succès. La marque canadienne et le groupe sportif néerlandais, qui comprend des WorldTeams chez les Hommes et les Femmes, ainsi qu'une équipe masculine de développement, sont liés depuis 2011 et ont choisi de prolonger leur route commune pour une « durée indéterminée ».

 

La saison 2023 fut celle de tous les succès pour Jumbo-Visma et Cervélo, avec 69 victoires sur route comptabilisées pour l'équipe masculine. Les vélos S5 et R5 ont brillé sur les 3 Grands Tours, avec Primoz Roglic sur le Giro, Jonas Vingegaard à l'occasion du Tour de France et Sepp Kuss sur la Vuelta. Les jaunes et noirs ont même occupé l'intégralité des places du podium final du Tour d'Espagne. Enfin, les Wout van Aert, Olav Kooij, Christophe Laporte, et beaucoup d'autres se sont imposés à de multiples reprises et ont su étendre l'hégémonie Jumbo durant toute la saison. 

 

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En 2024, l'aventure entre Cervélo et la Team Visma Lease A Bike se poursuit, autour bien évidemment de Jonas Vingegaard et Wout van Aert, mais aussi du champion d'Europe Christophe Laporte, du champion des Pays-Bas Dylan van Baarle ou du champion de Hongrie Attila Valter. Ces trois derniers bénéficient d'ailleurs de montures Cervélo S5 et R5 aux coloris assortis. Car cette saison encore, les deux modèles emblématiques Cervélo seront les fers de lance de la structure WorldTour. Ici, sont exposés en images les vélos de l'Américain Sepp Kuss et du Néerlandais Olav Kooij.

 

L'Histoire de Cervélo débute en 1995. Si le siège social de la marque est aujourd'hui situé au sud de la Californie, c'est bien à Toronto que les ingénieurs Phil White et Gerard Vroomen ont créé la marque. Le développement des gammes en soufflerie a permis la conception du fameux tube Squoval. Véritable évolution il y a maintenant 20 ans, ce tube carbone dispose d'une forme intermédiaire, rectangulaire et ovale afin d'offrir davantage d'aérodynamisme et une solidité accrue selon les angles du cadre ou l'utilisation des cyclistes.

 

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Le boîtier de pédalier est lui-aussi maison : le BBright offre de la rigidité à un segment sollicité, avec la particularité de disposer de roulements de diamètres différents. Sur le terrain, ces expertises s'étaient concrétisées avec différentes victoires prestigieuses, dont trois Paris-Roubaix avec Fabian Cancellara (2006), Stuart O'Grady (2007) et Johan Van Summeren (2011). Le rachat en 2012 de Cervélo par le conglomérat néerlandais Pon a ouvert le chapitre en cours. Les modèles S5 et R5, créés à ce moment-là, ont contribué à un autre succès emblématique de la marque avec la victoire finale du Canadien Ryder Hesjdeal au Giro 2012. 

 

Depuis, les deux modèles ont évolué : avec un allégement bien évidemment progressif et des géométries ajustées, permises par le suivi aérodynamique en soufflerie et l'expertise liée au résultat d'un layup carbone avancé. Les fourches sont par exemple adaptées à chaque taille de cadre, pour que chacun dispose d'un comportement « standard », identique pour tout utilisateur. L'ADN des deux vélos reste toutefois semblable : un S5 pour les cyclistes en quête de vitesse, un R5 imaginé pour la montagne.

 

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Modèle S5

Présenté comme le vélo le plus rapide du marché par Cervélo, le S5 a en effet pour lui d'avoir brillé avec Wout van Aert et Christophe Laporte ces dernières saisons. D'ailleurs, les deux athlètes privilégient également et étonnamment ce modèle « aéro » en haute montagne, au détriment du R5. Le poste de pilotage est ici propre au S5. Il est d'ailleurs optimisé pour trouver sa position optimale et toujours associer confort et vitesse. La potence développée par Cervélo en forme de V permet un ajustement simple grâce aux entretoises fournies. 

 

Le guidon plat – lui-aussi – Cervélo poursuit cette intégration avec un réglage optimisé de l'inclinaison (+/ 0-5 degrés). La géométrie du cadre a quant à elle été adaptée à l'agressivité souhaitée, couplée aux roues Reserve 52/63 Tubeless, chaussées de pneus 28mm. La zone de dégagement permet d'accepter des sections allant jusqu'à 34mm ou bien d'utiliser les roues Reserve 34/37 tel Wout van Aert dans les Alpes. Le kit cadre proposé à 5 499€ ne permet pas l'association avec un groupe qui soit mécanique ou Campagnolo, étant donné les spécificités géométriques et le positionnement de la patte de dérailleur. 

 

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	Fourche : Cervélo All-Carbon, Bayonet S5 Jeu de direction : FSA IS2 1-1/8 x 1-3/8 Potence : Cervélo ST35 Carbon Guidon : Cervélo HB14 Carbon Tige de selle : Cervélo SP20 Carbon Roues : Reserve 52/63 Tubeless Pédalier : SRAM Red AXS 2X – Quarq Power Boîtier de pédalier : SRAM DUB Ceramic BBRight Groupe : SRAM Red AXS 12 vitesses Cassette SRAM Red 10-33, 12 vitesses Pédales : Speedplay Aero

 

Ce modèle dédié à la Team Visma Lease A Bike n'est pas proposé à la vente. Toutefois, un montage équivalent (exception faite de la selle et des pédales) est affiché à 13 499€. D'autres versions montées sont disponibles, à partir de 9 699€, avec les groupes Shimano et SRAM et les roues Reserve 52/63 systématiquement attachées.

 

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Modèle R5

Pour cette quatrième version de R5 déjà employée durant la saison 2023 et héritière du mythique R3 des deux dernières décennies, l'accent a été mis sur la maniabilité. Cervélo a souhaité coupler les performances en montées à la maniabilité et la polyvalence en descente. C'est pourquoi, le cadre actuel est 16% plus léger que la version précédente : grâce à l'optimisation du layup carbone uniformisé par taille de cadre et par fourche. Si Sepp Kuss bénéficie ici d'un nouveau coloris pour cette saison 2024, c'est avec un cadre identique qu'il a su remporter la Vuelta l'an passé.

 

La rigidité de l'ensemble est garantie par le boîtier de pédalier BBRight, asymétrique pour notamment favoriser une bonne captation de la puissance fournie par le cycliste et donner davantage de stabilité sur la route. L'aérodynamisme n'a également pas été négligé, grâce à une intégration totale des câbleries, pour un modèle à freinage disque disposant d'un groupe électrique : à l'image de ce qui est proposé pour le S5. Les roues « maison » Reserve 34/37 sont ici exposées, asymétriques et d'abord conçues pour une utilisation en montagne.

 

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	Fourche : Cervélo All-Carbon Tapered R5 Jeu de direction : FSA IS2 1-1/4 x 1-1/2 Potence : Vision Metron 5D ACR Guidon : Vision Metron 5D ACR Tige de selle : Cervélo SP20 Carbon Roues : Reserve 34/37 Tubeless Pédalier : SRAM Red AXS 2X – Quarq Power Boîtier de pédalier : SRAM DUB Ceramic BBRight Groupe : SRAM Red AXS 12 vitesses Cassette SRAM Red 10-33, 12 vitesses Pédales : Speedplay Nano

 

À l'image du S5, le modèle R5 Visma Lease A Bike n'est pas commercialisé tel quel. Côté consommateurs, un montage proche est affiché à 12 999€, avec toutefois un cintre et une potence Cervélo en lieu et place des composants Vision réservés aux professionnels. Les montages Shimano et SRAM 100% disques et électriques sont proposés à partir de 9 199€. Côté SRAM et comme chez les pros : un capteur de puissance Quark est intégré de série. Le kit cadre est quant à lui proposé à 4 999€, avec des graphismes minimalistes.

 

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D'autres modèles de la gamme Cervélo 2024 sont utilisés par les différents effectifs Visma Lease A Bike. La Néerlandaise Fem Van Empel s'est ainsi adjugé les Championnats du monde de cyclo-cross à Tabor avec un Cervélo R5 CX, le P5 sera quant à lui utilisé sur les contre-la-montre. Vélo fort probablement le plus polyvalent de la gamme, le Soloist associe l'aérodynamisme du S5 à une géométrie inspirée du R5. Ce modèle historique Cervélo – remis au goût du jour - sera utilisé sur Paris-Roubaix ou certaines compétitions flandriennes au printemps, avec son boîtier de pédalier issu du R5 CX et un dégagement large.

 

Les roues Reserve sont intimement liées à Cervélo. Santa Cruz, marque VTT également acquise par le groupe Pon en 2015, dispose de son propre laboratoire de développement et a su s'associer avec Enve par le passé. La fin de la collaboration a permis la naissance de Reserve, aujourd'hui fabriquant de jantes en carbone et entitée spécialisée dans le montage de roues. Les jantes en carbone fabriquées en interne sont couplées à des moyeux DT Swiss et des rayons renforcés. Les roues sont montées sur tous les vélos Cervélo et utilisées par les coureurs des structures Visma Lease A Bike.